BRT候车亭订制的快速公交系统还能节省燃料和能源消耗

            快速公交系统车站被设计在现有公交站附近，建议在主要常规车站附近设系统车站，没必要站站配套。
车外售检票
快速公交系统车站具备车外售检票系统及水平登乘。这样可以实现快速上下车，平均每个乘客上车时间为0.7秒。而现状常规公交，每位乘客的上车时间需要2～5秒。
乘客候车区
车站需要足够容量，需要为上下车乘客及候车乘客提供足够的空间。
由于乘客流量较大，使用铰接式的公交车是合理的BRT候车亭订制的快速公交系统还能节省燃料和能源消耗，从另一方面改善空气质量。
快速公交系统走廊沿线的土地会得到升值。**可以引导土地发展。
快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十**口的小城市，同时也适用于特大型都市。库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达190**。速度、准点率和安全性。
先进的车辆配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。
设施齐备的车站快速公交系统提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。
乘客需求的线路组织采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。智能化的运营管理系统运用自动车辆定位、GPS自动报站、实时营运信息、交通信号**、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。